中国CF技术联盟详解双离合自动变速箱的工作原理
一、双离合自动变速器工作原理
   双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。  双离合变速箱通俗的说就是，这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
二、市面上常见的几种双离合自动变速器：

1.大众：DSG双离合器变速箱
   
   很多人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫、迈腾和尚酷等。  大众EOS采用的就是DSG双离合变速箱，不过现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，有六个挡位的能承350NM扭矩，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和09款迈腾；而七速双离合变速器，能承受250NM扭矩，主要搭载于中低排量的车型，如高尔夫6、速腾等。

2.沃尔沃双离合器变速箱

   与大众所采用的干式离合器的DSG变速箱不同，沃尔沃所采用的是湿式双离合器，是将离合器片浸泡在机油当中，来对其进行冷却。离合器可以将动力输送给六个档位中的任何一个，由电脑控制的离合器根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，可以预选择下一挡位从而实现档位的快速换。由于沃尔沃双离合器变速箱可以设定在电脑控制的“自动”模式之下，或者利用方向盘上的拨片来实现手动换档。搭载2.0升四缸涡轮柴油的C30、S40和V50是首批配备这种变速箱的车型。虽然这台发动机的最大功率和扭矩分别为136马力和320牛米，但这种双离合变速箱可承受的扭矩输出可达到450牛米。

3.保时捷双离合器变速箱
   Doppel Kupplungen，当然就是双离合器变速系统的德文。根据消息显示，这个全新的双离合器变速系统工作原理与VW集团的DSG相同，也同样具备附在方向盘后方的换档拨片，让驾驶者手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。 保时捷双离合器变速箱同样具备两组离合器，分别负责奇数与偶数档位，换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多，保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。自动变速箱出现故障大多数是由于车主使用不当造成的，部分车主总是认为自动变速箱油不需要更换、自动变速箱进水也不需要理会，导致变速箱的损伤越来越大，甚至报废。为了保障广大车主的行车安全，各位在平常行车中一定要正确使用车辆，一旦车子出现问题一定要及时送往专业公司进行检查维修，以免造成大患！

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