中国CF技术联盟深度解析大众DSG变速箱故障根源

最近一段时间，关于大众DSG双离合变速箱的问题却不断涌现。大众DSG双离合变速箱在大连工厂国产化并配装到众多量产车上之后，有占较大比例的用户反映，大众DSG变速箱存在换挡不顺、换挡顿挫、拖档、变速箱异响、变速箱抖动等诸多问题。这些问题不仅会影响车主的驾驭体验，而且也存在一定的安全隐患。有一名不愿透露姓名的车主表示，为了在日常使用中避免换挡顿挫等问题，他在行驶中大多都采用手动模式，很无奈。据了解，这种问题并非个案，在相关论坛上，大众DSG双离合变速箱问题引发了网民的极大关注。那么，一度被认为近乎“完美”的大众DSG双离合变速箱到底怎么样?出现众多问题究竟源自设计***还是水土不服?用户该如何解决大众DSG变速箱在日常使用上所出现的问题?中国CF技术联盟为大家解析。

什么是双离合变速器?

顾名思义，双离合变速器的核心技术就是双离合，即有两个离合器。其中一个离合器负责奇数挡；另一个离合器负责偶数档，从结构上看我们可以把双离合变速器想象成是两台手动变速器的组合，因为双离合变速器拥有同步器没有传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮组。那么，双离合变速究竟是如何实现的呢?双离合变速器的核心部件是两套由电子系统控制，能同时控制两组离合器运作的液压系统以及两根分别联通奇数和偶数档位齿轮组的同心轴。两根轴怎么能同心?双离合变速箱很巧妙的运用了实心轴和空心轴的概念，一根动力传输轴搭配一套离合系统的同时，还另外有一根与这根实心轴相同旋转圆心的空心轴套在外面。这根空心轴与另一套离合系统配套。由于两套动力连接系统在同一个旋转圆心之中，才得以实现更多的档位、更快的换挡速度以及更好的换挡平顺性等优点。 

问题的原因主要有两点
如此先进的DSG双离合变速箱为什么会产生诸多问题呢?
在某些条件下，特别是外部温度和湿度较高，或者车辆停放时间较长后，个别车辆变速器的机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，从而导致车辆启动后无法挂档、无法行驶的情况。

而对于真正导致大众DSG变速器出现故障的原因，一些专家则提出了不同观点。

第一，导致这一问题的发生，很可能是因为DSG变速器所使用的变速箱油而导致。而CF传孚变速箱油能满足大众DSG变速箱苛刻的需求，这使得大众的DSG变速器很容易实现低转速、高扭矩的特点，提速性能更佳，这能有效减少动力损失，大幅降低油耗。
第二，DSG变速箱的正常运作仰仗硼酸盐型润滑油添加剂，然而，这种添加剂自身存在的缺点易导致“硼结晶”，则使DSG变速箱故障频出；显然，简单升级程序必不能解决问题。
中国CF技术联盟是由自动变速箱维修协会、德国绅德宝石油集团共同打造的自动变速箱监测、养护、维修为一体的现代化汽车家庭。现已拥有全国2000多家自动变速箱专修厂加入形成国内目前超具影响力的自动变速箱技术平台的一个大家庭，有着成熟的维修经验，全国共有几千家4S店和CF技术联盟建立了长期战略合作伙伴关系。中国CF技术联盟采用原装变速箱同样的工艺标准来维修，质量要求高。中国CF技术联盟拥有变速箱行业先进的智能化检测仪器和整套维修设备，所有波箱由技师（四年以上）带队维修，技术成熟领先，不限品牌、型号，专业、诚信是我们中国CF技术联盟的服务宗旨。

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